Desain Motor yang realistik

kalau sebelumnya saya mengeposkan gambar gambar motor konsep yang aneh aneh, kurang relaistik, inikembali saya poskan gambar motor konsep yang lebih realistis, down to earth. bahakan ada yang sudah diproduksi. Kelebihan motor konsep ini adalah mereka benar benar mendesain berdasarkan kenyataan, dengan kompnen yang memang ada dan bisa dibuat.

Konsep Yamaha dengan 4 roda, arahnya ke ATV

Jika udah produksi massal, mantap banget

ini udah diproduksi lho...

Motor motor masa depan

Dunia motor roda dua adalah dunia yang dinamis. Artinya selalu mengalami perubahan dari waktu ke waktu baik dari sisi desain maupun teknologinya. Coba kita flash back ke masa lalu dimana speeda motor pertama kali diciptakan. Tentu adna akan tertawa melihatnya, walau pada masanya mungkin adalah motor terhebat. Bahkan motor anda yang baru saja kelaur dari showroom pun tak perlu waktu lama akan segera terlihat usang karena produk abru terus bermunculan. Tak ada yang salah semua itu akrena ya memang begitulah dunia perdagangan yang penuh persaingan.
Lupakan semua diatas, mari kita tengok dari meja para desainer sepeda motor, apa yang telah mereka tuangkan dalam konsep motor masa depan?

motor tanpa roda, tak perlu kuatir ban kempes

motor donat ala Honda, mungkin bisa dimakan ya?

motor roda satu, hanya pemain sirkus yang bisa nyetir

yang ini rodanya tiga...gimana nyetirnya?

Ada apa dengan Suzuki?

Awas, FU150 ini juga sudah saatnya diperbarui

Gegap gempita perang rebutan konsumen sepeda motor di indonesia sangat seru. Angka angka penjualan terus meningkat pesat, dan para sales sepeda motor dengan gembira melaporkan hasil mereka. Indonesia menjadi surga bagi penjualan sepeda motor dna terus berkembang. Pesta benar para penjual motor itu!
Namun jika diilihat lebih detail, ternyata hanya ada dua raksasa yang berpesta menikmati kue besar pasar speeda motor Indonesia, yaitu Honda sang raja yang masih tak tergoyahkan dan Yamaha yang terus merangsek mengejar Honda. Keduanya hanya selisih tipis dalam angka unit penjualan. Kemana merek lain? kemana Suzuki? Kawasaki? Bajaj? TVS? Minerva?
Ternyata merek hanya menerima serpihan kue lezat sepeda motor indonesia. Suzuki dan Kawasaki sebagai sesama pabrikan jepun pun hnaya bisa melongo menyaksikan Honda dan Yamaha berpesta pora. Kawasaki kemudian mencoba bersikap bijak, karena merasa tak mungkin melawan Honda dan Yamaha, Kawasaki lalu mencoba menggarap niche market, segment yang kecil namun belum tergarap oleh dua raksasa itu. Jadilah kawasaki menjadi pabrikan yang spesialis membuat motor motor berkelas, dengan meluncurkan Ninja 150 RR, 250R, Trail KLX250, 150 dan D-Tracker, bersma dengan Athlete125 yang unik. Dan Kawasaki pun sukses diluar dugaan. Ninja 250R menjadi ikon kawasaki sebagai motor eksklusif.
Suzuki bagaimana?
Pabrikan yang dulu pernah sukses menyerobot Yamaha di posisi 2 lewat Shogun 110 R nya itu seakan kehilangan sentuhan inovasinya, tak lagi 'inovasi tiada henti' namun inovasi sedang terhenti. Blunder demi blunder dilakukan Suzuki. Yang jelas, langkah Suzuki yang selalu menelurkan produk yang berposisi head-to-head dengan Honda adlah sebuah langkah yang keliru. Lihat Yamaha yang menghindari pertempuran secara frontal lawan Honda namun malah berhasil membuat Honda gak
bisa lagi tidur nyenyak.Pdahal jika saja Suzuki mau mengeluarrkan produk yang tidak menantang Honda, diyakini bakalsuses. Contoh saja lihat bagaimana suksesnya Satria FU150 bermain sendirian. Lalu betapa suksesnya Thunder125 yang sempat menumbangkan Megapro, hanya sayang Thunder125 terlambat diremajakan sehingga dilibas Vixion yang sekarang merajai motor sport.
Suzuki juga terkesan tanggung dalam menelorkan produknya, alias hanya 'me too', mengekor merek lain. Lihat saja betapa jebloknya penjualan Smash Titan, karena memang tidak memiliki nilai lebih dibanding kompetitornya. Lihat juga Spin, SKydrive, Skywave, trio matik Suzuki ini juga lebih banyak ngendon di showroom daripada bersliweran di jalan.
Suzuki juga menyimpan cerita lucu menyoal produk nya. Masih ingat bagaimana Thunder memulai debutnya ? sebagai motor sport ia dibekali mesin 125cc yang berteknologi jadul, memble dan gilanya lagi tanpa kick starter ! konsumen pun mencak mencak. Lalu setelah diprotes barulah Suzuki memasang kick Starter.
Kelucuan terjadi terbalik pada satria FU150. motor yang berbasis bebek ini malah dibekali mesin canggih : 150cc, lebih gede dari thunder, DOHC pula, dan monoshock, ram cakram depan belakang, panel spido digital, wah ini membuat FU150 menjadi bebek paling ganas melebihi motor laki. Lucu laginya, FU ini awalnya malah tak dibekali starter electric alias cuma kick starter doang...walah walah...mesin 150cc tanpa electric starter, edaaan..padahal kan motor bebek, segmen dimana wanita
adalah target awalnya. Suzuki emang gile, udah kebalik tuh otak insinyurnya. Baru setelah dikritik habis, edisi berikutnya FU150 dibekali starter elektrik.
Begitulah gambaran keadaan Suzuki : bingung ditengah persaingan ketat, hasilnya bikin produk juga membingungkan...kalau ini tak segera dibenahi jangan pernah mimpi ikut bersaing dengan dengan Honda dan Yamaha....Ayo bangun dong Suzuki, jangan kebingungan begitu...

Revo AT : Satu Lagi Produk Gagal dari Honda

Tak selamanya Honda sukses jualan motor

Sebagai produsen sepeda motor nomer satu didunia, Honda jelas memiliki reputasi yang tak diragukan lagi. Produk produknya selalu laris karena memang unggul secara desain maupun teknologinya. Honda telah menjadi legenda didunia otomotif.
Kehebatan Honda ini tentu saja menjadi jaminan bahwa semua produknya akan laku diterima masayarakat. Benarkah? ternyata tidak. Fakta di indonesia membuktikan bahwa tak semua produk Honda sukses dipasaran. 

Pada masa lalu, adalah Honda Win yang gagal diterima masyarakat, akhirnya hanya menjadi kendaraan dinas pemerintah saja. Mengekor kegagalan berikutnya, adalah Honda Legenda yang berusaha mencoba mempertahankan dominasi generasi Astrea Grand-Impressa namun pasar
sudah bosan dengan ulah Honda yang cuma ganti stiker. 

Belum cukup disitu, Honda kembali gagal menjual CS-1 yang sebenarnya sarat teknologi canggih namun dikemas dengan ngawur. CS-1 tak diterima pasar dengan baik, dan menjadi cibiran penunggang Satria FU150,kompetitior langsungnya.
Dan sekarang, Honda lagi lagi salah dalam membaca selera pasar. Setelah merasa sukses menggusur Yamaha di segmen matik, Honda terbuai dengan asumsi bahwa motor matik akan selalu laris terjual seperti rombongan VArio-Vario CBS- Beat dan Scoopy ( yang terakhir sebenarnya juga tidak laris banget ) maka Honda mencoba menambah amunisi matiknya dengan tujuan kian jauh menenggelamkan Yamaha, dan keluarlah bebek matik pertama, Honda Revo AT. Masih mengusung nama Revo dnegan harapan se sukses Revo 110, matik Honda kali ini nyleneh. bodi dan fungsi beebek betulan, mesin saja yang matik betulan. Alhasil Revo keluar dengan segenap keganjilan : rem depan dikendalikan tangan kanan, rem belakang dikendalikan kaki kanan. Lha tangan dan kaki kiri? nganggur abis! nggak tahu deh gimana rasanya naik Revo AT...
Setelah beberapa saat dilempar ke pasar, Revo AT ternyata ditanggapi dingin oleh konsumen. Konsumen masih setia dengan pilihan matik 100% atau bebek 100%. Dan Revo AT pun mendulang penjualan yang menyesakkan dada petinggi Astra Honda.
Kok mereka kembali tak bisa membaca selera konsumen ya?

Pakaian untuk naik motor

Tetap nyaman dengan safety dress

Naik motor memang asik, gesit lincah dan irit. Namun mengingat bahayanya yang tinggi, mengendarai motor perlu perlengkapan pengamanan badan yang ekstra demi keselamatan diri. Jangan asal asalan berpakaian jika naik motor, kaos oblong sandal jepit  jelas sama sekali jauh dari aman. Berikut beberapa perlengkapan keamanan buat naik motor :

Kepala : gunakan minimal helem standar sukur helem full face. jangan asal helem apalagi helem batok. Minimal helem standar, ada kaca visor bagian depan dan pet pelindung dari terik matahari agar tak silau. Akan lebih baik jika anda menggunakan masker guna mengurangi polusi jalanan, kacamata gelap buat kenyamanan mata dikala berkendara di panas terik.
Badan : kenkan baju yang nyerap keringat, lalu bungus kembali diri anda dengan jaket yang didesain buat berkendara, biasanya sih jaket kulit tapi jaket jeans boleh juga, atau jaket tebal lainnya yang penting ia menutupi dari lengan hingga leher. Jangan biasakan membuka kancing/reitsleting jaket yang mmebuatnya berkibar kibar, ini berbahaya. Kenakan sarung tangan full, jangan yang setengah jari. Jaket jangan terlalu ketat dibadan ( biasanya cewek nih, suka tampil seksi ) karena membuat tak nyaman berkendara.
Kaki : pakai celana yang kuat, semacam jins atau celana kulit, jangan yang ketat. bagi pengendara cewek, memakai rok sangat tidak dianjurkan karena sangat riskan, apalagi rok mini. ntar kalo jatuh terjengkang bisa gawat tuh jeroan keliatan kemana mana bikin nafsu...celana tipis ketat/legging juga sangat tidak dianjurkan, karena jika jatuh mudah sobek...
pakai sepatu yang benar, lupakan dulu fashion. ini jalan raya,bukan tempat mejeng.

Jika semua sudah benar, selamat berkendara, taati peraturan lalulintas dan semoga selamat sampai tujuan.

Pakailah Helem

Tetap cantik walau pakai helem

Naik motor di jalan raya itu seperti memasuki medan perang. Mengapa? karena jalan raya adalah tempat pembunuhan nomer satu di indonesia. Sebagai sebuah kendaraan sarana transportasi, sepeda motor adalah sangat berbahaya mengingat kencangnya laju sepeda motor yang tidak diimbangi dengan proteksi yang benar benar aman seperti pada kendaraan roda empat.

Untuk itulah, penegendara sepeda motor dibekali pengamanan wajib seperti Helem, sebagai pelindung kepala dari benturan. Itupun tidak menjamin keamanan secara penuh.
Lha kalau naik sepeda motor tapi sengaja tidak memakai helem? itu namanya bodoh sebodoh bodohnya manusia. Sebangai manusia yang berpikir cerdas dan mengutamakan keselamatan, helem itu secara naluri dikenakan jika mengendarai sepeda motor, sebagaimana naluri jika lapar ya makan...alias sudah kebutuhan wajib yang secara default harus dilakukan!
Berbagai alasan tolol dikemukakan oleh mereka yang enggan mengenakan helem. Ada yang kalau pakai helem pusing kepala, gatal, tidak nyaman dan bahkan katanya membuat wajah cantiknya tidak kelihatan. Woi, jalan raya itu bukan catwalk, bukan tempat mejeng mencari pasangan. sadarlah! Lagian, emang seberapa cantik/tampankah wajahmu?? malu dong, kelihatan begonya!
Sadarlah bahwa keselamatan adalah faktor utama, jangan pernah abaikan walau sedikitpun. Lebih baik bertindak preventif daripada menyesal setelah kejadian.
Mengapa wajib memakai helem?karena kepala adalah bagian tubuh yang sangat vital dimana disitulah pusat pemerintahan dari seluruh tubuh kita berada dengan indera utama pengelihatan dan pendengaran. Kepala juga sangat rentan mengalami cidera karena tipisnya unsur daging di kepala kita terutama kepala bagian atas. Sayangilah kepala kita, pakailah helem dan berkendaraanlah dengan tertib dijalan.

Tertib Lalu lintas itu wajib

kejadian begini biasanya disebabkan ada yang tidak patuh aturan lalu lintas

Sepeda motor adalah pilihan termurah dalam bertransportasi. Fleksibel, menembus nyaris semua jalan, luwes dan irit, itulah kelebihan sepeda motor dibanding moda transport lainnya. Naik motor juga menyenangkan, selama tidakhujan. Menikmati semilir angin, gesit menembus keramaian jalan,dan bebas kemana mana tanpa tergantung pada pihak lain. Namun dibalik semua itu, naik sepeda motor juga memiliki resiko besar. Sudah bukan rahasia bahwa sepeda motor adalah kendaraan paling berbahaya dibanding kendaraan bermesin lainnya. kecepatannya yang tinggi namun pengendaranya tidak terlindung dengan baik membuat bahaya kecelakaan sangat mudah mencederai atau malah merenggut nyawa pengendara danpemboncengnya. Untuk itulah, kesadaran akan resiko yang besar ini harus ditanamkan sedlam dalam nya pada semua pengendara speeda motor sehingga akhirnya faktor keselamatan menjadi prioritas utama bagi semua pengendara motor.
Berwala dari kesadaran akan keselamatan, pengendara motor akhirnya memebekali diri dengan kelengkapan keselamatan : helem ( minmal standar ), sarung tangan, jaket, celana panjang, sepatu yang menutup seluruh kaki dan kelengkapan kendaraan ( dan berfungsi dnegan baik ) lampu depan belakang, lampu rem, lampu belok/sein, sepasang spion, klakson dan rem. Kemudian guna memenuhi kepatuhan aturan lalu lintas, pengendara wajib memiliki SIM( surat Ijin Mengemudi ) dan STNK ( Surat Tanda Nomer Kendaraan ) yang masih berlaku.
Setelah semua syarat terpenuhi, perilaku berlalu lointas adalah hal wajib. Ini mencakup pada sikap ketika mengendarai motor di jalan. Ya, jalan raya kan bukan milik simbah kita, tapi milik bersama semua warga nergara, jadi berlaku  tertib lalu lintas dan sopan santun berkendara harus dong! Kalau mau belok ya nyalakan lampu sein, begitu juga ketika mau mendahului. JIka lampu bangjo menyala merah ya berhenti jangan diterobos, nanti bikin kecelakaan yang selain merugikan diri sendiri juga merugikan orang lain. Mau dicaci maki ?
Sudah rahasia umum bahwa pengendara sepeda motor adalah brengsek, reseh, mental kampungan tidak tahu aturan dan ugal ugalan dijalan, dan ini mengundang cibiran dari pengguna jalan yang lain. Kenyataan meang demikian, mudah sekali kita jumpai di jalanan negeri ini. Mau sampai kapan kondisi ini dibiarkan? pihak berwajib sudah tak bosannya mengingatkan akan safety riding, tetib lalulintas, namun mereka hanya taat jika ada polisi, selebihnya, trabas habiis!

E-Lets ; motor listriknya Suzuki

Sudahkah motor ini sesuai selera konsumen indonesia?

HAMAMATSU- Suzuki Motor Corporation telah menyelesaikan prototipe dari skuter matik (skutik) bertenaga listrik, e-Let's.( jangan salah baca jadi E-leks)

Setelah proses uji coba prototipe tersebut selesai, maka terhitung sejak 21 September lalu Suzuki telah mendaftarkan izin layak jalan motor bertenaga listrik itu agar bisa digunakan oleh masyarakat luas.

Diambil dari basis skutik bermesin bensin, Let's4, Suzuki e-Let's ini memiliki performa di bagian roda depannya yang juga memiliki kemampuan pengereman regeneratif untuk pasokan sumber energi untuk baterai lithium-ion yang diusungnya.

"Beratnya hampir sama dengan model yang bermesin bensin, namun dengan kinerja yang gesit, low noise, serta minim getaran," tulis Thaiautomaxx seperti dikutip okezone, Selasa (28/9/2010).

Kemampuan baterai dapat digunakan sejauh 30 km dengan kecepatan 30 km/jam. Bila baterai lemah maka bisa diisi ulang lewat sumber-sumber tegangan listrik di rumah berkekuatan 100V selama 4 jam. Skutik listrik ini juga menjadi bagian dalam penelitian kendaraan ramah lingkungan oleh Hamamatsu Social Experiment Project kepada sejumlah perusahaan, lembaga pendidikan, dan pemerintah setempat. Kira kira apakah Suzuki Indonesia mau menjualnya di sini ya?

New Suzuki Thunder akan segera muncul

Akan beginikah bentuk Thunder 125 nantinya?

 PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) juga berencana untuk merombak penampilan Thunder.
Hal tersebut diungkapkan Marketing Dept. Head 2W SIS Rudjojo Nirjana saat ditemui di Jakarta Convention Center (JCC) Senayan, Rabu (3/11/2010).Pria yang akrab disapa Joy itu mengaku Thunder akan tampil makin sporti dengan ubahan minor.
"Nanti kita punya Thunder minor change," katanya kepada sejumlah wartawan.
Perubahan tersebut, ucap dia, akan terjadi pada bagian depan motor. "Perubahannya di bagian depan kemudian striping juga berubah," sebut dia.
Sementara untuk mesin, kaki-kaki dan performa, motor sport 125 cc itu akan tetap sama dengan generasi sebelumnya. "Mesin tidak berubah," sebut pria ini.Wagh...nggak bisa dong diadu dengan V-ixion?
Walau begitu, dirinya belum mau mengungkapkan berapa harga motor sport Suzuki yang bakal meluncur tahun depan tersebut. "Belum kita perhitungkan, kemungkinan tidak berbeda dari generasi sebelumnya," tutup dia.

 Sejak tahun 2004 motor ini lahir mengiringi kakaknya yg berkapasitas 250cc, utk saat itu thunder 250 termasuk motor mahal sekitar 25jt-an , thunder 125 muncul dengan bodi yg sama dengan Thunder 250, tetapi dengan mesin yg berbeda, dengan kapasitas yg lebih kecil yaitu 125cc, maka harganya pun separuh dari harga Thunder 250.diawal kemunculannya  Thunder 125 cukup laris, bahkan jumlah penjualannya pun sempat berada di urutan pertama motor batangan paling laris mengalahkan Honda Megapro versi awal muncul dengan tanpa adanya kick starter, bagi kebanyakan konsumen motor di Indonesia hal tersebut memang terlihat kurang bisa diterima pada waktu itu, kemudian muncullah
Thunder 125 versi kick starter, beberapa tahun kemudian di refresh bernama New Thunder 125, tetapi perubahan nya cuma di cover mesin & stripping.
 Thunder memang sudah harus ‘diremajakan’ baik engine maupun body-nya, tetapi membaca kabar disini, bahwa kemungkinan besar Suzuki Thunder versi baru masih dengan kubikasi 125cc,  sedikit bikin kecewa...harapannya Suzuki bisa memberikan sesuatu yang lebih kepada konsumen setia-nya di Indonesia. 

Perlu diingat, bahwa mindset konsumen awam di Indonesia sekarang terhadap Suzuki adalah harga jual kembali anjlok,spare part mahal, mesin rewel dan segala macem yg negatif , tetapi satu yang masih diinget bahwa motor Suzuki itu powerfull.

Aduh Bodohnya...

LIhatlah aksinya! membonceng motor gede, enggak pakai helem, busananya juga serba sexy, minim pamer tubuh yang berarti enggak aman sama sekali buat bonceng motor, eh masih pake gaya berdiri diatas foot step lagi! padahal dia sepatunya model high heel yang rawan kepleset dari footstep. sungguh aksi konyol nan bodoh dari seorang wanita yang cuma pingin pamer keseksian dan gaya saja, tanpa ada pemikiran sedikitpun.
Parahnya lagi itu laki laki yang mboncengin dia membiarkannya beraksi tanpa memperingatkan atau melarangnya. duet konyol dari pengendara motor gede, dan disini terlihat mereka dalam konvoi...ah dasar ool bin geblek. Seharusnya kan malu melakukan beginian di jalana umum, memberi contoh buruk pada masyarakat.
Ya beginilah Indonesia, gak kaya gak miskin sama semua...

Honda Scoopy : Retro?

Scoopy : matic retro dari Honda

Armada matic Honda sekarang ketambahan satu lagi, bernama Scoopy. mengambil desain retro, Scoopy menampilkan desain yang berbeda. Sebenarnya sih di thailand sono ada Yamaha Fino dan Suzuki Jelato yang bersaing di model sejenis, retro. Namun kali ini Honda ingin melakukan first-mover, yang pertama memasrkan skutik bergaya retro.
Benarkah Scoopy benar benar retro? rasanya kok meragukan. Desainnya cenderung seperti vespa, namun Scoopy sangat plastik. Jika memang mau tampil retro sungguhan, seharusnya unsur plastik dikurangi, namun di Scoopy plastik masih dominan. Kemudian mari kita lihat ke sektor roda, lucunya di sektor ini Scoopy tetap menggunakan velg gaya racing yang jelas nuansanya adalah sporty. Lah kan gak masuk! seharusnya velgnya kan jari jari...sehingga nuansa retro akan kian kental. Lalu mari kita lhat ke sektor lampu belakang, desainnya menyatu dengan bodi, sungguh tidak nyambung. seharusnya lampu belakakng dibuat memisahdari bodi, kayak honda pitung itu misalnya. Yang jelas, Scoopy ini bentukya gambot, gede seperti Vario padahal motor retro lebih bagus jika tidak terlalu gambot sehingga kesan mungil nan lucu retro akan kian kuat.
Yah, anyway, bolehlah Honda mengklaim desainnya retro toh nyatanya yang beli juga ada walau tidak banyak ( kata orang dari blog lain, Scoopy laris...tapi di kota saya Scoopy jarang sekali terlihat ) Mungkin Scoopy adalah produk yang mencoba bermain di samudera biru, namun sepertinya menurut pandangan saya, Scoopy akan senasib dengan CS-1 dan Blade. Makanya Suzuki dan Yamaha belum mau keluarkan Jelato dan Fino, mungkin lihat dulu nasib Scoopy.

Mengapa CBR150R tidak dijual di Indonesia?

Jika Astra Honda menjual CBR yang ini, berarti kita diberi barang usang!

Honda CBR 150 aalah motor sport terbaik di kelasnya. DI thailand sono, motor ini sangat digemari. Mengusung seabrek teknologi canggih, CBR150 adalah motor sport yang nyaris sempurna,bahkan Yamaha Vixion pun kalah jauh. Lalu mengapa kok tidak dijual di Indonesia?
Semua bergntung pada ATPM Honda Indonesia yang sering salah menilai perlaku konsumen. Ingat kasus gagalnya Honda menjual CBR250?karena mengira konsumen indonesia kere, maka mereka membatalkan niat. ALhasil, Kawasaki melenggang sendirian menuai sukses dengan Ninja 250R nya. Begitu juga degan CBR 150, dikiranya konsumen Indonesia gak bakal kuat  membeli, maka tak apernah terlintas dibenak petinggi Honda Indonesia buat menjualnya. Walhasil, peluang diserobot oleh importir non ATPM dan mereka sukses...maka di Indonesi pun bersleiweran lah CBR150.Lucunya,sekarang terdengar isu ATPM Honda akan menjual CBR150 setelah kue pasar motor sportnya digasak Yamaha lewat Vixion yang sukses besar.
Begitulah Honda Indonesia, jurusnya adalah jurus bangun kesiangan.Mereka terlalu puas dengan keuntungan besar selama ini merajai segmen 4 tak, dan mereka sebenarnya tidak mencintai rakyat indonesia. BUKTI? berapa tahun kita disodori produk usang Honda? berapa tahun Honda Grand hanya gonta ganti stiker saja? Berapa tahun generasi Tiger di Indonesia, dan hingga kini apa yang mereka lakukan terhadap Tiger? ganti casing doang...
Mereka menunggu sodokan Yamaha baru bergoyang. Jangan pernah berharap Megapro akan tampil seperti sekarang jika Yamaha tidak mengeluarkan Byson. Jangan harap Honda akan menelorkan motor matic  jika Yamaha tidak sukses menjual Mio. Jangan harap muluk muluk deh dengan Honda indonesia. Nama besar Honda bukannya mereka gunakan untuk memanjakan konsumen, malah buat mengeruk duit konsumen dengan produk produk jadul yang dibanderol tinggi.
Ingat kasus SupraX125? jika saja tidak kewalahan menahan serbuah Yamaha, saya yakin mereka tak akan melakukan potong harga! dalam hal ini kasihan sekali pembeli Supra X125 sebelum penurunan harga,mereka dipaksa beli kemahalan oleh Honda dan Honda tidak pernah minta maaf. Arogan.
Kembali ke CBR150, isu berhembus mengatakan Honda Indonesia akan menjual CBR150 dalam rangka berperang melawan Yamaha Vixion. eit,jangan keburu senang dulu! ingat bagimana pelit dan liciknya Honda Indonesia! Jika yang akan dijual disini adalah Honda CBR150 seperti yang sudah wira wiri dijalanan, jelas artinya kita hanya diberi barang usang. Bandrol harga diyakini kan tetap mahal. Waspadalah! seharusnya yang akan dijual adalah CBR terbaru yang juga baru saja dirilis di thailand sono.
SO, mari kita lihat, CBR 150 yang manakah yang akan dijual oleh ATPM Honda ?

Penjualan Yamaha meningkat

Semua pembaca blog tahu, bahwa Yamaha Jepun tahun 2009 sedang merugi. Ini jelas tak menyenangkan, akrena ditengah persaingan keras melawan Honda, kok duitnya minus. Lalu Yamaha pun mentarget YMKI dengan menjual 3.250.000 unit tahun ini. BIsakah YMKI sebagai pabrikan Yamaha di indonesia merealisasikan target juragannya?
YMKI adalah satu satunya pabrikan Yamaha dari sekian banyak pabrik Yamaha didunia yang memberikan kotribusi pemasukan terbesar, 26%. Ini artinya, anak emas Yamaha Jepun ya YMKI, karena hanya di indonesia saja lah Yamaha bisa bersaing head to head lawan Honda secara ketat dengan selisih tipis, sementara di negara lain Yamha takluk oleh keperkasaan Honda. Honda memang lawan yang sangat berat.
Hingga kuartal 3 tahun 2010 ini Yamaha membukukan pemasukan bersih 31 bilion Yen, dan diperkirakan akan mencapai 35 bilion Yen pada akhir 2010. Sebuah lompatan balik setelah mengalami minus di tahun 2009! Diyakini Yamaha akan kembali mampu melampaui target penjualan yang dibebankan oleh Yamaha Jepun tahun ini.
Itu artinya, kita sebagai bangsa Indonesia konsumen Yamaha-lah yang telah menyumbang banyak duit ke sana, karena Yamah indonesia, YMKI adalah satu satunya pabrikan Yamaha yang paling sukses dibandning pabrikan Yamaha di negara lain.

Gambaran jelasnya, Yamha Indonesia dalah satau satunya Yamha di region Asia tenggara yang paling sukes dan paling sengit pertarunangannya melawan Honda. DI negara lain amcam Thailand, Malyasia atau Kamboja atau Vietkong, HOnda masih melenggang kangkung jauh dari Yamaha. Secara Global, Honda masih terlalu unggul daripada Yamaha.

New Jupiter MX :Lebih powerful

Konon diberitakan ada motor Yamaha New Jupiter MX…Perbedaan itu tidak hanya terlihat pada design / tampilan. namun juga terlihat pada sisi dapur pacu ataupun transmisi! di Jupiter MX yang baru powernya mencapai 12.52 HP pada 8500RPM.

bandingkan dengan Jupiter MX hanya 11.53HP ! Torsi juga meningkat yaitu 12.14 Nm pada 6000RPM.bandingkan dengan Jupiter MX lama yang sebesar 11.65 Nm pada 5500 RPM! So dari sini  sudah terlihat baik sisi power maupun torsiNew Jupiter MX mengalami banyak improvement ketimbang Jupiter MX lama

Kemudian di sisi tranmisi juga berbeda jika pada Jupiter MX lama 4 percepatan rotary, maka pada New Jupiter MX menggunakan 5 percepatan. Terdapat perubahan pada carbu dimana pada Jupiter MX versi lama menggunakan Mikuni VM22 sedangkan sekarang menggunakan BS25.Rem juga mengalami perbedaan jika Jupiter MX lama rem belakang masih tromol maka New Jupiter MX sudah menggunakan cakram.

Ban pun mengalami perubahan terutama ban belakang sudah menggunakan ban yang lebih gambot yaitu menggunakan ukuran 100/70-17sedangkan ban depan tidak mengalami perubahan  Dampak dari penggunaan ban gambot adalah dalam menikung terasa lebih stabil  dan handling pun akan terasa lebih mantap .

Tampilan pun juga banyak berubah terlihat lebih sporty dan menarik.  panel indikator juga banyak berubah

Rossi pergi, Yamaha merugi?

Rossi meninggalkan Yamaha Nouvo di Sepang

Valentino Rossi adalah Yamaha. Image itu tertanam kuat di benak konsumen sepeda motor di Indonesia dan kemudian penjualan Yamaha pun melambung tinggi menempel ketat Honda. Adakah hubungannya? jelas ada. Iklan adalah sarana untuk mengenalkan dan mempengaruhi konsumen. Dan dengan menyertakan tokoh populer adalah trik lumrah didalam strategi beriklan, sebab dengan begitu image sebuah produk akan lebih mudah tertanam kuat dibenak konsumen. Begitulahyang terjadi dengan Yamaha.
Sekarang, ketika si tokoh populer itu pergi meninggalkan produk yang diiklankannya, apakah juga mempengaruhi penjualan? secara teori iya. Kasus ini sekarang etrjadi pada Yamaha yang tahun depan akan ditinggal pergi Rossi ke Ducati. memang masih ada Jorge Lorenzo yang sudah menobatkan diri juara dunia tahun ini, namun Lorenzo masih banyak dirgukan orang, dan gaung namanya belumlah sebesar Rossi. Semua tahu, Rossi lah yang membangun Yamaha dari nol, bukan Lorenzo. Dia sih tinggal enaknya saja geber gas.
Rossi adalah legenda hidup Motogp, mental juara, cerdik dan jago makanya dia dijuluki the doctor. Selepas Rossi tentu Yamaha bagaikan anak yang dilepas ibunya, ia harus berjuang sendirian.
Kita lihat saja bagaimana kiprah Yamaha tahun depan selepas Rossi, apakah masih mampu bersaing dengan Honda atau surut ? Yang jelas produk produk Yamaha harus bisa menunjukkan keualitasnya sendiri,seperti Honda yang tanpa memakai bintang seperrti Rossi pun masih bejaya menguasai pasar motor domestik.

Yamaha Lexam akan hadir ?

Lexam dari Yamaha : perhatikan posisi footrest pengendara

Segmen matik terus berkembang dan makin variatif. Setelah Honda menelorkan Scoopy dengan bentuk retro yang nyleneh dan diikuti dengan Revo AT Matik yang diklaim sebagai bebek matik, Yamaha sebagai pelopor matik di Indonesia tak mau ketinggalan langkah.

Yamaha sudah menyiapkan motor matik baru, mengambil basis Yamaha Lexam yang di Vietnam sudah wara wiri dijalan. Yamaha Lexam ini adalah motor dengan bentuk bebek, namun berbeda dengan revo matik nya Honda yang handlingnya lebih ke bebek, Yamaha tidak memasukkan Lexam ke kategori bebek matik, namun tetap skutik degan posisi footrest yang memang lebih condong ke dek-nya skutik dimana kaki masih berpijak leluasa. Ini menguntungkan pengguna wanita dimana ia masih bisa bebas memakai sepatu sepatu cantik yang  haknya tinggi. PAda Revo AT matik, posisi kaki benar benar bebek.

Kehadiran Yamaha Lexam -entah mau diberi nama apa nantinya oleh YMKI - tentu membuat persaingan makin seru saja di pasar matik, terutama Honda melawan Yamaha. Honda kini sudah memiliki barisan Vario-Vario CBS-Beat-Scoopy-Revo AT sementara Yamaha dengan barisan Mio-Soul-Xeon-Lexam.

Yamaha Lexam Andalkan Y-CAT

Y-CAT adalah teknologi andalan Yamaha untuk mengahdapi teknologi CV-Matic honda. Teknologi ini mengandalkan drive belt dengan elastisitas tinggi yang terbuat dari bahan resin. Keunggulan teknologi ini adalah performa maksimal mesin dapat diperoleh pada putaran rendah, dan untuk mencapai kinerja maksimum tidak perlu mengkonsumsi banyak bahan bakar.

 

Spesifikasi Lengkap Yamaha Lexam

• Mesin : 4 stroke, single cylinder, 2 valve, SOHC, air cooled four stroke
• Kapasitas : 113.7cc
• Tenaga maksimum : 6.18 kW / 8000 rpm
• Torsi maksimum : 8.23 Nm / 6500 rpm
• Kapasitas Tangki : 4.1 liter
• Sistem : Karburator
• Pengapian : CDI
• Sistem Kopling : Basah – Sentrifugal Matic
• Sistem Transmisi : V Belt Y-CAT
• Dimensi p x l x t : 1.920mm x 680mm x 1.075mm
• tinggi : 760 mm
• berat : 98 – 108 kg

Bagaimana dengan pabrikan lain?

Suzuki Satria F150 bebek binal fenomenal

Satria FU150: bebek tomboy, bodi cewek langsing, tenaga cowok perkasa

Bicara motor bebek, ada banyak motor bebek di indonesia. Semua merek motor yang ada di Indonesia punya jenis bebek, yang nama bagusnya adlah moped atau underbone. Lha kalau bicara bebek yang paling hebat, bebek apa? jawabnya Satria F150 buatan Suzuki. Mengapa? Karena banyak kelebihannya dibanding bebek lainnya.Motor ini pertama kali diluncurkan di Indonesia tahun 2005, wakti itu belum memakai electric starter. Dibuat dengan inspirasi Suzuki GSX-R 600.
Mengusung mesin canggih DOHC / twincam alias dua kem, empat katup pada kapasitas 150cc jelas bukan sembarang bebek. Satria F150 adalah bebek binal, yang suka mengoda motor laki. Kecepatannya yang tinggi jelas tidak bisa ditandingi oleh bebek lain yang hanya berkapasitas 110-125cc, bahkan motor laki macam Vixion, MegaPro,Thunder dan Tiger pun harus takluk oleh kebinalan si Suzy F150 ini.
Fitur lainnya : spidometer digital, suspensi monoshock, rem cakram depan belakang, Velg racing 10 jari, Silent cam chain dan seabreg teknologi lainnya.

Satria F150 memiliki sasis yang benar benar ringan, sasis underbone yang bertumpu pada dua pipa besar. Walaupun belum injeksi, namun tak mengurangi kehebatannya. Tambahan oil cooler jelas membuat mesin lebih awet karena pelumas tetap terjaga pada suhu idealnya.
Yang paling mengherankan adalah dengan bandrol harga sekitar 19 jutaan malah membuat Satria F150 ini laris manis, sehingga mengalahkan semua produk Suzuki lainnya alias Satria F150 ini adalah motor buatan Suzuki yang paling laris, menyumbang penjualan terbesar bagi Suzuki. Fenomena ini sangat membingungkan karena konsumen Indonesia sudah terlihat tidak mempermasalahkan harga, yang penting jika produk itu bagus, ya dibeli.Ini mirip seperti fenomena Kawasaki Ninja 250R....

So jika anda ingin punya sebuah motor bebek hebat, pilhan tak bisa kelain hati, hanya SuzukiSatrai F150 lah jawabannya. EH, jangan salah, banyak loh cewek yang naik ini motor! mereka jadi terlihat lebih nakal dan binal juga....

Absolut Revo 100 Raja low-end dari Honda

Absolut Revo 100 : raja baru kelas low end dari Honda

Honda Revo 110 adalah produk Honda yang menyasar segmen dasar. Dengan disain yang lumayan sporty, Honda sukses menjual motor ini sebagai penerus generasi Grand dan Supra series. Irit, murah adlaah dua kunci sukses Honda Revo 110. Apalagi mengusung nama besar Honda yang sudah terekam kuat di benak konsumen menengah bawah.Ini memang segmen sasaran dari Absolut Revo yang mementing faktor irit sebagai acuan utama dalam memilih motor sebagai sarana transportasi.Dari tampilannya, motor ini memang sudah banyak mengalami perubahan.Knalpotnya yang bergaya moge, bodi ramping dan velg racing sudah sangat cukup buat mengangkat penampilannya. Sendainya Vega ZR juga menggunakan velg racing, motor Honda ini akan kalah dalam soal disain dan penampilan....untunglah Vega ZR hanya pakai velg spoke.

Di segmen ini Honda memang  pesaing beratnya ya Yamaha Vega ZR, namun agaknya masyarakat lebih memilih Honda Revo 110 daripada si Veggie ZR walau tampangnya lebih sporty.Ada juga Suzuki Smash Titan 115 namun agaknya Suzuki tak mampu menunjukkan taringnya, mungkin Suzuki sudah puas dengan Satria F150 nya yang bermain di samudra biru, mendulang penjualan yang tak terusik?
Kembali ke Absolut Revo 110, kemampuannya mendominasi pasar adalah cerminan tentang bagaimana perlaku konsumen kelas low end. Mereka adalah konsumen dengan kantong tipis, maunya motor baru yang murah dan sangat irit, soal penampilan tak begitu dipermasalahkan, buktinya Revo yang bervelg spoke adalah paling laku daripada versi racing nya. Konsumen kelas ini juga memikirkan harga jual kembali yang tetap tinggi, dan itu hanya didapat dari motor berlabel Honda.Dan jangan salah, mereka membeli motor juga dengan cara termudah walau sebenarnya mencekik, yaitu ngutang alasi mecicil...

Duel sengit Honda vs Yamaha

Beat vs Mio Sporty : cermin sengitnya perkelahian Honda vs Yamaha

Persaingan dua raksasa sepeda motor tanah air, Honda dan Yamaha sedang seru-serunya saling libas dalam perlombaan adu banyak dalam berjualan motor. Setelah sekian lama Honda dengan anteng menguasai pasar speeda motor tanpa terusik, sekarang dengan agresifitas Yamaha membuat Honda kalang kabut pasranya terus merosot.

Setelah yamaha sukses dengan edukasi motor matik ke masyarakat dan menguasai pangsa pasar matik, Honda yang ikutan bikin matik akhirnya kini sukses mendongkel yamaha dengan trio matik beat-vario/cbs-scoopy. Sementara di segmen bebek Honda berkuasa dengan absolut revonya, dibayangi yamaha, agaknya yamaha kesulitan buat mendongkel honda di segment bebek. Tapi di segmen motor sport/laki, walau ceruk pasarnya kecil, yamaha sukses menjungkalkan honda dengan yamaha vixionnya yang laris manis.

jadi secara segementasi,skornya memang masih unggulHonda walau tipis. Honda berkuasa di segmen matik dan bebek,yamaha berkuasa di segmen sport. Puaskah Honda? tidak. Penasarankah Yamaha? jelas iya.

Keunggulan Honda dalam meladeni yamaha adalah kesiapan pabrikan mereka, yang mampu berproduksi dalam kapasitas besar, sementara yamaha terkendala di segi produksi. Akibatnya,ketika yamaha menelorkan sebuah produk, barisan antrian inden sangat panjang. Konsumen kesulitan mendapat barang, akhirnya bagi yang tak sabar lari ke merek lain.'

Tahun ini, pabrikan yamaha sedang merugi, sebuah keadaan yang berbalik degan Honda. Kasus inialh yang membuat Yamaha tersendat dalam bersaing dengan Honda yang secara finansial sangat sehat. Honda memang pabrikan nomer satu didunia, sedang Yamaha nomer dua. Secara global market pun Honda menguasai pasar di banyak negara, hanya di Indonesia saja Yamaha bisa menempel ketat Honda dari segi penjualan. Dinegar lainmacam Thailand,Kamboja, Brasil Honda melenggang dengan leluasa.

Persaingan yang keta diantara kedua pabrikan ini sebenarnya sangat menguntungkan konsumen, dalam hal ini mereka jadi disodori motor motor berkualitas. So, jangan biarkan Honda melenggang sendirian,seperti kejadian 10 tahun silam dimana Honda sangat mendominasi pasar sehingga Honda menelurkan produk asal asalan, jadul dan kolot. Ingat kan bagaimana kita disodori motor motor usang, dan jadul oleh Honda?

Motornya Rakyat

Kesehariannya rakyat  Indonesia naik motor untuk bepergian

Inilah indonesia, negeri dengan sejuta permasalahan. alah satu permasalahan yang paling emnonjol adalah sarana transportasi massa, dimana disemua lini baik di darat laut maupun udara semua sama sja brengseknya. Ini adalah cermin jernih dri ketidak becusan pemerintah sebagai penyelenggara negara dalam melayani rakyatnya ( dan tidak peduli, karena yang mereka pikir hanya bagaimana mengkorupsi sebanyak banyaknya kekayaan bangsa )

Akibatnya rakyat menentukan sendiri pilihan mereka pada alat transportasi yang murah, sesuai dengan kebanyakan penduduk negeri ini yang miskin ditengah kekayaan alam yang berlimpah, pilihan jatuh pada sepeda motor dengan kisaran harga 10-20 jutaan, itupun dilakukan degan cara mencicil alias kredit, karena sebenarnya rakyat kita sebagian besar memang masih tidak mampu untuk membeli secara tunai dengan harga segitu. sedih mode:on

Dari kondisi itu, siapa yang diuntungkan? pabrikan motor yang didominasi jepun, dan lembaga kredit yang mematok suku  bunga mencekik leher.Yah, mau apa lagi wong kondisinya sudah begini, parah dan akut. Tinggallah rakyat jelata macam kita ini yang hidup makin sengsara sudah miskin masih dimiskinkan oleh sistem kapitalis yang srakah. yang kaya makin kaya,yang miskin mati aje...

Oke, terlepas dari semua itu, walau bagaimanapun miskinnya kita, walaupun kita dijalan sering dihina dan dikalah kalahkan oleh 'pihak lain', janganlah semua itu membuat kita menjadi pengendara motor kreditan yang urakan tidak tahu aturan. Tertib lalu lintas harus ditegakkan, selain agar kita tidak 'dikompas' oleh petugas tertentu jika ketahuan melanggar juga agar kita selalu selamat dalam perjalanan. Jadilah orang miskin namun punya harga diri, terdidik dan punya sopan santun dijalan.